堪称日本轻型车最长青也是立于不败地位的Alto车系，从1979年第一代诞生至今已经进化了七个世代，如今最新的第八代于日前正式发表，除了赋予回归到第一代的造型，底盘、动力都是以新科技打造，甚至还交出37.0km/L的平均油耗表现，同时也是10年来Alto重新拥抱涡轮增压的怀抱。
从1988年第三代起，Alto就走开始走可爱女性路线，然而随着时代的改变，日前在日本发表的第八代不仅造型更为中性，甚至还有第一代的方正影子，并以大面积梯形头灯和于车身不同尾门为两大特色，3395×1475×1475mm的车身尺码仍在日本轻型车的规範中，2460mm轴距则提供四名成人的乘坐空间。虽然造型简单，但内装颇为活泼，悬浮式排档座增加空间的宽敞度，虽然共有七种车色选择，但内装仅有象牙白饰板和黑色的组合，另外麻雀虽小但五脏俱全，Push Start、前加热座椅、电动摺叠收纳后视镜附LED转向灯、CD音响主机、ESP电子动态稳定系统、雷达煞车辅助系统都在配备清单之列；运用巧思创造的置物空间，更增添整体的便利性。
动力搭载代号R06A直列三缸DOHC 12气门引擎，自然进气可发挥49hp/6500rpm马力和5.9kgm/4000rpm扭力，涡轮增压加装VVT进排气可变气门后，拥有52hp/6500rpm、6.4kgm/4000rpm，两者都可选择五速手排或CVT模拟五速手排变速箱，并有前轮驱动和4WD两种设定，由于重量只有610-670kg，在ene-CHARGE动能回收、IDLING STOP引擎启闭系统、eco-cool节能空调、TECT轻量化高刚性车体、Energy Management能源管理系统等配备下，JC08模式下最高可获得37.0km/L平均油耗，这对车主来说的确是节能荷包的好帮手。此外前麦弗逊、后拖曳臂悬吊，以及配置145/80R13的轮胎，和4.2m的最小迴转半径，都让第八代Alto更容易上手与灵活。
包含商用车在内月销售目标为7000辆的第八代Alto，在日本售价为日币847800-975240圆，约新台币32-37万元不等，算是目前当地最便宜的选择。除了一般的Alto外，2015年3月将发表颇具运动化的Alto Turbo RS，将HID头灯、红色后视镜罩、红色前保险桿扰流翼、白色仪表、红色空调出风口、14吋黑色铝合金轮圈、桶型赛车座椅等列为标準配备，目标族群锁定在年轻男性。
